Ce Cabriolet, dont presque toute l’histoire est connue, a été restauré en Angleterre sans compromis, par un professionnel connu pour son goût du détail. Tout ce qu’il a pu sauver d’origine a été soigneusement restauré. Quand il fallait remplacer quelque chose qu’il ne pouvait fabriquer lui-même, il s’est toujours adressé aux meilleurs fournisseurs.
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Par exemple quand il a fallu remplacer le vilebrequin, Crosthwaite and Gardiner, East Sussex, l’ont fait. (Audi les a choisis pour la fabrication des répliques exactes de la 1939 Ex-HP Muller Auto Union V16 Mountain Climbing Car). Un expert de Mac Laren/Ford a été consulté pendant la restauration.

La voiture est parfaite, venant de sortir d’une restauration qui a duré près de 4 ans. Elle est une des premières V12 produite, 7ème selon les numéros de châssis qui commençait avec le N° 14010.
Elle a été livrée au concessionnaire de Londres le 11 Avril 1938 et acquise par Sir Basil Golding en Juin de la même année.
La voiture est restée en Angleterre jusqu’en 1966, puis est partie pour les USA. Elle est restée sans bouger entre 1971 et 1999 jusqu’à ce que le propriétaire actuel la fasse revenir en France avant sa restauration.

Cette voiture pourrait gagner des prix d’élégance au plus haut niveau. Elle peut aussi très bien faire des rallyes de longue durée, tour d’Europe ou d’ailleurs.