à la vente de marque
Aston Martin, Ferrari, Maserati, Bentley, Austin Healey, MG, Bugatti, Jaguar, Nash, Delage, Lagonda, Porsche, Delahaye, Lancia, Rolls Royce et BMW.
8 photos
Prix N.C
1500 Km
1953
Rouge
MG Autre TD Mark II Essence Cabriolet
En 1949 le président de MG et ses administrateurs débattaient au sujet de la MG TC « une charmante petite voiture disaient-ils mais quelque peu rudimentaire passée de mode et peu confortable pour ses occupants. »
La question était de savoir si MG pouvait lui offrir un successeur plus civilisé.
En quelques semaines le concept de la TD était dessiné.
Un amalgame de la TC et de la berline à quatre portes Type Y.
La MG TD Mark II parfois appelée TD3 TDC ou version compétition a été crée par l usine afin de satisfaire la demande pour les modèles à plus haut rendement.
Elle est plus spacieuse plus légère et plus rapide que sa précédente.
Cette voiture fait partie des 983 MG TD MK II produites et des 977 exportées aux USA.
Au total 1710 MG TD MK II furent produites de 1950 à 1953.
La MG TD MK II présentait des caractéristiques uniques par rapport au modèle de base : grille entièrement chromée logo MG sur la grille en noir et blanc badge « MARK-II » de chaque coté du capot poignée sous la boîte à gants amortisseurs Andres à friction (avant et arrière) ratio de pont arrière amélioré (4.875) carburateurs plus gros en un pouce et demi soupapes plus larges taux de compression passé à 8.6/1 zone rouge du compteur à 6000 tours double pompe à essence.
La voiture présentée à été entièrement restaurée en 2007 et a parcouru environ 1 500 Kms depuis.
Véhicule Californien vendu neuf à Los Angeles.
Elle a été remarquablement bien préservée en restant sur la côte Ouest des États-Unis (Californie et Nevada). Le châssis est parfait. L intérieur en cuir est superbe la capote les side screen et le couvre tonneau en coton sont en excellent état.
Le moteur et la boîte ont été entièrement refaits le faisceau électrique est neuf.
Les numéros moteur et châssis sont « matching ». Les chromes ont été refaits ou remplacés.
Les éléments de carrosserie sont bien alignés. Elle à le cache culbuteur en aluminium.
L outillage de bord est livré avec la voiture...VENDUE... >> Plus d'infos
6 photos
Prix N.C
140000 Km
1965
Vert Foncé
FORD Mustang Essence Coupé
Cette voiture possède un moteur code « A » de 289 produisant 225 chevaux cette version était équipée d usine d un carburateur 4 corps qui lui donnait 25 chevaux supplémentaires sur la version de base. Elle a été fabriquée le 2 août 1965 à l usine de San Jose en Californie. Elle est présentée dans sa couleur d origine Ivy Green (code couleur « R ») avec un intérieur noir d origine (code « 26 »). Ratio de pont arrière (code « 1 ») 3.00:1 avec une transmission C-4 auto (code « 6 ») entièrement remise en état par un spécialiste (environ 100 miles parcourus depuis la réfection de la boite). D après la plaque constructeur la voiture est 100% d origine et les puristes apprécieront certainement l authenticité de cette voiture. Elle possède de nombreuses options recherchées sur ce modèle telles que la climatisation la console centrale la direction assistée la barre stabilisatrice arrière la double ligne d échappement sortant de la jupe arrière. Ce véhicule étant resté toute sa vie en Californie il n y a pas de corrosion. Tous les éléments (y compris les planchers) sont d origine et les alignements de portes et capots sont excellents. Les jantes Rally style sont équipées de pneus Pirelli en excellents état et la roue de secours est équipée d un pneu neuf. Tous les outils sont livrés avec la voiture.
Le moteur est en excellent état et entièrement révisé. L allumage les bougies les fils de bougies toutes les courroies le kit poulies le « harmonic balancer » et le ventilateur sont neufs. Filtre à air chromé et cache culbuteurs Cobra en aluminium.
Restaurée il y a quelques années par le 3ème propriétaire l aspect esthétique intérieur comme extérieur est excellent. Tous les équipements fonctionnent parfaitement...VENDUE.... >> Plus d'infos
9 photos
Prix N.C
100 Km
1961
Blanc
JAGUAR Type E série I 3,8 L plancher plat Essence Cabriolet
La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150.
Lors de sa présentation au Salon de Genève le 16 mars 1961 la Type E créa un des événements les plus sensationnels de l histoire de l automobile d après guerre à l échelle mondiale en créant l effet d une « bombe ».
Ce fut un choc pour le public les journalistes mais également pour les autres constructeurs.
Aucun qualicatif élogieux ne fut oublié vantant la beauté l originalité la grâce et le modernisme de cette voiture.
La série I 3.8 litre demeure pour beaucoup le meilleur modèle.
Les formes de la Type E sont pures et le moteur très vivant.
Ce modèle est très recherché car c est un des rares modèle plancher plat qui fut construits.
Se sont les tous premiers modèles de Type E série I 3.8L produits de Mars 1961 à Mai 1962.
La voiture présentée a été livrée neuve en France en novembre 1961 alors que le modèle a été présenté au salon de Genève en Mars 1961. Il s agit donc la d une des toutes premières et rare Type E vendue neuve en France.
Elle n a eu à notre connaissance que deux propriétaires et vient d être entièrement remise à niveau sur le plan technique pour permettre une utilisation sans réserve en y conservant sa patine d origine.
Nous apprécierons particulièrement l absence de corrosion sur cette voiture qui fête cette année ses 50 ans...VENDUE... >> Plus d'infos
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Prix N.C
100 Km
1969
Jaune
CHEVROLET Corvette C3 Stingray Essence Coupé
La Chevrolet Corvette est une famille d automobile américaines sportives lancée le 30 juin 1953 à Flint dans le Michigan. Un prototype aux lignes strictement identiques avait par ailleurs été présenté au début de l année 1953 au Motorama GM dans l hôtel Waldorf Astoria de New York.
La première Corvette comportait déjà de nombreuses innovations : c était la première voiture de série dont les lignes étaient directement issues d un concept-car et surtout c était la première voiture de série à posséder une carrosserie en fibre de verre.
Forte d un succès jamais démenti la Corvette s est déclinée au fil du temps en divers modèles. Ces modèles sont répertoriés de C1 à C6.
La Corvette C3 montre le bout de son long capot pour l année 1968. Elle se décline en deux versions coupé ou cabriolet. Dans les deux cas le style reste inimitable et agressif. Quatre events presque verticaux ornaient les ailes avant. Des poignées de portes horizontales étaient montées dans les angles supérieurs. L intérieur est principalement marqué par la présence d un énorme compteur de vitesse et un énorme compte tours ronds. La planche de bord intégrait des entrées d air frais l air vicié sortant par des évents dans le coffre à bagages. Les sièges sont légèrement différents que sa précédente, les dossiers sont plus profonds.
Cette Corvette Stingray est en état absolument exceptionnel d origine et a parcouru seulement 28 860 miles. Les soubassements et le compartiment moteur ont été préparés pour faire des concours.
Elle est équipée de freins assistés d un échappement latéral d une boîte 4 rapports et de la direction assistée. L intérieur d origine est en état exceptionnel et la capote est en parfait état. Le véhicule faisait partie d une collection de Corvettes toutes avec un faible kilométrage et en état exceptionnel. Le propriétaire maintenant âgé a décidé de se séparer de sa collection. C est une occasion unique à saisir...VENDUE... >> Plus d'infos
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Prix N.C
100 Km
1957
Bordeaux
JAGUAR XK140 SE Essence Cabriolet
La XK 140 est le modèle qui succède à la XK 120. Suite aux remarques et suggestions des clients distributeurs concessionnaires magasines... la XK 120 a été modernisée et améliorée.
Les 3 types de carrosserie de ces XK 140 le roadster le coupé et le cabriolet ont été dévoilés au grand public la même année en 1954 l année de fabrication.
La XK 140 cabriolet a une forte ressemblance avec la XK 120 cabriolet. Ce qui permet de les distinguer sont les accessoires chromés spécifiques à la XK 140 tels que pare-chocs baguettes poignée de de coffre grille de calandre encadrement d écusson arrière col de cygne du feu de police arrière mais également les changements de tôlerie propres à la gamme 140 c est à dire le nouveau panneau de coffre le porte plaque d immatriculation arrière et les panneaux de tôle triangulaires entre les ailes et les pare-chocs avant.
Comme la XK 120 la 140 a une aisance de manœuvre de la capote on peut rester assis sur le siège conducteur et décapoter d une seule main sans même avoir besoin de se retourner. Ce modèle est tellement au point qu aucune modification n a été nécessaire durant sa période de production.
Cette voiture possède la culasse C celle qui équipait les Type C victorieuses.
La culasse C diffère de la culasse standard A par la forme de ses conduits et par l angle de la soupape d admission. Pour le reste elle hérite des mêmes arbres à cames de 3/8 pouce de levée du même diagramme de distribution du même temps de croisement du même « pointu » des cames et du même diamètre de soupapes.
Elle a bénéficié d une restauration complète il y a 5 ans elle est équipée de l échappement Big Bore inox et d un ventilateur électrique de freins à disques la peinture présentant quelques micro rayures a été refaite avec démontage de tous les accessoires.
Elle se présente aujourd hui prête à rouler.... >> Plus d'infos
8 photos
Prix N.C
100 Km
1953
Blanc
JAGUAR XK120 SE Essence Cabriolet
Cela restera dans la mémoire collective lorsque ce Salon a vu l apparition d une des plus fabuleuses machines à faire rêver : LA JAGUAR XK 120.
Une telle émotion ce climat d émeute devant le stand Jaguar n est pas une légende il suffit de reprendre tous les témoignages de l époque et d écouter tous les souvenirs de témoins directs pour comprendre le formidable coup de théâtre qu a représenté l apparition de la XK 120. Dessinée par le vent tel pourrait être son sous-titre.
Nulle droite ne vient rompre l harmonie subtile des courbes et des contre-courbes qui s enchaînent dans un époustouflant jeu de lignes. A l intérieur le niveau des équipements est opulent : des sièges doux et larges en cuir un volant à 4 rayons et un ensemble impressionnant d instruments de bord.
Après le roadster et le coupé XK 120 le cabriolet voit le jour le 18 avril 1953 en anglais « Drophead coupé » et en américain « convertible ».
Le cabriolet XK 120 dispose d une confortable capote doublée et garnie de crin animal dont la manœuvre est d une grande simplicité en effet le conducteur n a même pas besoin de quitter son siège pour décapoter.
Elle dispose de vitres latérales coulissantes de déflecteurs latéraux de bois vernis à profusion exactement comme sur le coupé d une boîte à gants verrouillable et d une somptueuse planche de bord en noyer verni.
Lorsque la capote est en position aucune armature n est visible une doublure de pavillon en flanelle parfaitement tendue un tel confort qu il est difficile d imaginer qu il s agit d une voiture décapotable.
Le propriétaire actuel a acheté le véhicule en 1982 au Texas (climat très sec).
A ce moment là le véhicule avait 72 000 miles.
En 1994 le dernier propriétaire décida d effectuer une restauration totale. Le véhicule a été envoyé en Angleterre chez XK Engineering Limited pour la restauration. Le véhicule sera terminé en 1996 pour un coût total de 67 800 dollars. C est une XK 120 SE « Spécial Equipement » qui a toujours roulé depuis récemment révisée elle est prête à vous emmener où vous voulez...VENDUE... >> Plus d'infos
6 photos
Prix N.C
100 Km
1966
Bleu Foncé
JAGUAR Type E Série I 4,2 L Essence Coupé
La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150.
C est au salon de Londres en octobre 1964 qu apparaît le nouveau groupe 4.2 litres
C est à intérieur que les nouveautés vont apparaître avec la disparition des sièges baquets au profit de fauteuils nervurés dont l inclinaison est réglable. L aluminium de la console centrale est remplacé par du cuir.
Changement d aspect de la console centrale qui se voit garnie de cuir.
A l extérieur rien ne distingue une 3.8 d une 4.2 litres à l exception du logo 4.2 litres sur le hayon arrière.
En novembre 1965 modification du système d ouverture du hayon arrière : double béquille en ciseau à positionnement automatique en remplacement de la tige droite précédente. En mars 1966 montage de pneus Dunlop SP 185 HR 15 en même temps qu une crémaillère donnant une direction plus directe.
En septembre 1966 les cadrans de la planche de bord reçoivent un éclairage vert au lieu de bleu et les écrans pare-soleil deviennent standard sur le cabriolet.
Cette voiture a subie une restauration intégrale spectaculaire.
Tous les éléments ont été démontés avec vérification de l ensemble.
Elle est équipée d origine d un toit ouvrant Webasto.
Elle est comme neuve et d un niveau de qualité exceptionnel.
Un DVD complet de la restauration sera livré avec la voiture...VENDUE... >> Plus d'infos
5 photos
Prix N.C
100 Km
1968
Bleu
PORSCHE Autre 912 Essence Coupé
La Porsche 912 voit le jour en avril 1965 avec un moteur 4 cylindres de 1582 cm3 de cylindrée et une puissance de 90 ch une qualité similaire à celle de la 911 celle qui la précédait car il était hors de question de faire « pas cher » et mal.
Cette voiture est un amalgame du nouveau et de l ancien mais qui contenait définitivement les derniers standards.
Extérieurement la 912 est rigoureusement identique à la 911 la différence est principalement dans la motorisation.
Côté transmission la 912 reçoit une boîte 4 avec la boîte 5 vitesses en option. Elle va suivre l évolution des 911. Porsche va privilégier le confort en voulant arriver à une voiture rapide sûre et agréable.
Afin d optimiser le confort la suspension est plus souple que la 911 le bruit est inexistant grâce à des silencieux d aspiration qui éliminent le ronflement de l aspiration des carburateurs Solex. Le freinage est hydraulique et agit sur quatre disques.
En 1968 la 912 subit de nouvelles améliorations son empattement passe de 2211 à 2268mm ce qui en améliorait le maniement et entraînera un léger évasement des ailes avant et arrière.
La voiture présentée à été entièrement restaurée il y a quelques années toute la carrosserie et toute la mécanique ont été faites. Une voiture superbe parfaitement saine d origine très soignée par son ancien propriétaire.
Elle possède son certificat d authenticité...VENDUE... >> Plus d'infos
9 photos
Prix N.C
100 Km
1963
Bleu
PORSCHE 356 B Essence Cabriolet
Ferdinand Porsche prince de la règle à calculer et prophète de la mécanique attire l attention d un sombre personnage Adolphe Hitler fasciné par son génie il lui demande de concevoir une voiture simple et économique mais pouvant emmener 4 personnes à 100 km/h.
La Coccinelle était née...Mais pour Ferdinand Porsche la base de cette populaire recueillait tous les ingrédients d une voiture de sport.
60 K 10 voici le nom des trois prototypes élaborés par Ferdinand Porsche pour la course. Ils sont d une ressemblance frappante avec ce que sera plus tard la 356 on y voit déjà les prémices des traits qui feront la renommée de la maque 60 ans durant... Abaissés carrossés en aluminium et dotés d un moteur poussé ils étaient annoncés à 140 km/h.
C est le 8 juin 1948 que le projet 356 (pour 356ème projet du bureau d études) vit le jour un véhicule très proche de la coccinelle avec son moteur en porte à faux arrière.
Les 46 premiers exemplaires quittent petit à petit l atelier et sont répartis entre coupés et cabriolets.
C est au salon de Genève que la marque apparaît pour la première fois sur la scène internationale.
C est en mars 1951 que le cap des 500 exemplaires est atteint ce que Ferdinand Porsche ne connaîtra hélas pas ce dernier décéda le 30 janvier de la même année laissant derrière lui une jeune entreprise à son fils Ferry. Il ne faudra pas attendre longtemps avant que la marque atteigne les 1 000 exemplaires en 1952 et la Porsche 356 évolue. Au fil des années elle mûrit s équipe de freins plus performants et les motorisations sont progressivement poussées.
Les 356 B sont à classer en deux types les T5 et T6 entre lesquelles on note quelques légers changements esthétiques. La série B introduit notamment une nouvelle version du 1600 nommée « super 90 » en rapport à sa puissance de 90 ch. Parallèlement les freins sont désormais en alliage mais toujours à tambours.
Le cabriolet 356 subit les mêmes modifications esthétiques et techniques que le coupé.
La vitesse de pointe atteint 180 km/h.
La voiture présentée à été entièrement restaurée récemment sur une base très saine. Le moteur et la boîte on été refaits par des professionnel Porsche. Le moteur a reçu un kit Big Bore avec des pistons en 86 mm. La peinture est neuve l intérieur et la capote sont neufs elle est en excellent état général...VENDUE... >> Plus d'infos
6 photos
Prix N.C
100 Km
1962
Bordeaux
PORSCHE 356 B Essence Coupé
Ferdinand Porsche prince de la règle à calculer et prophète de la mécanique attire l attention d un sombre personnage Adolphe Hitler fasciné par son génie il lui demande de concevoir une voiture simple et économique mais pouvant emmener 4 personnes à 100 km/h.
La Coccinelle était née...Mais pour Ferdinand Porsche la base de cette populaire recueillait tous les ingrédients d une voiture de sport.
60 K 10 voici le nom des trois prototypes élaborés par Ferdinand Porsche pour la course. Ils sont d une ressemblance frappante avec ce que sera plus tard la 356 on y voit déjà les prémices des traits qui feront la renommée de la maque 60 ans durant... Abaissés carrossés en aluminium et dotés d un moteur poussé ils étaient annoncés à 140 km/h.
C est le 8 juin 1948 que le projet 356 (pour 356ème projet du bureau d études) vit le jour un véhicule très proche de la coccinelle avec son moteur en porte à faux arrière.
Les 46 premiers exemplaires quittent petit à petit l atelier et sont répartis entre coupés et cabriolets.
C est au salon de Genève que la marque apparaît pour la première fois sur la scène internationale.
C est en mars 1951 que le cap des 500 exemplaires est atteint ce que Ferdinand Porsche ne connaîtra hélas pas ce dernier décéda le 30 janvier de la même année laissant derrière lui une jeune entreprise à son fils Ferry.
Il ne faudra pas attendre longtemps avant que la marque atteigne les 1 000 exemplaires en 1952 et la Porsche 356 évolue. Au fil des années elle mûrit s équipe de freins plus performants et les motorisations sont progressivement poussées. Les 356 B sont à classer en deux types les T5 et T6 entre lesquelles on note quelques légers changements esthétiques.
La série B introduit notamment une nouvelle version du 1600 nommée « super 90 » en rapport à sa puissance de 90 ch. Parallèlement les freins sont désormais en alliage mais toujours à tambours.
La vitesse de pointe atteint 180 km/h.
La voiture présentée est en état exceptionnel elle est entièrement d origine aucune réparation de peinture n a été effectuée. Le propriétaire était un mécanicien Porsche maintenant à la retraite. La voiture a été incroyablement bien préservée. Nous pouvons qualifier cet exemplaire de pièce rarissime. D origine Californienne elle n a jamais été conduite sous la pluie. Sa trousse a outils et tous ses petits accessoires sont présents.
Elle possède une documentation exceptionnelle.
C est l occasion d acquérir une voiture de 50 ans sans rouille ni accidents parfaitement roulante a préserver a tout prix...VENDUE... >> Plus d'infos
8 photos
Prix N.C
100 Km
1970
Vert
JAGUAR Type E série II 4,2 L Essence Cabriolet
La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150.
C est au salon de Londres en octobre 1964 qu apparaît le nouveau groupe 4.2 litres
Boîte Jaguar entièrement synchronisée d un maniement plus doux mais néanmoins très solide. Amélioration des freins sur ce modèle. Le dessin des sièges est totalement revu procurant un meilleur soutien lombaire et une meilleure assise. Changement d aspect de la console centrale qui se voit garnie de cuir. A l extérieur rien ne distingue une 3.8 d une 4.2 litres à l exception du logo 4.2 litres sur le hayon arrière.
Les séries I disparaissent en décembre 1967 pour laisser place aux séries ½ jusque Octobre 1968 et aux séries II de Octobre 1968 à Septembre 1970.
Elle est disponible en trois versions : coupé 2 places coupé 2 + 2 et cabriolet.
Les principaux changements d aspect pour cette seconde série sont les phares d avantage positionnés vers l avant avec un débord chromé plus important que sur la série précédente les clignotants sont sous les pare-chocs la platine est considérablement agrandie les feux arrière se retrouvent également sous le pare-chocs avec une platine de taille majorée comparativement aux séries précédentes l entrée d air est agrandie et les bords sont plus vifs le Jaguar stylisé au centre de la moustache sur un écusson est désormais de forme ovale apparition de nouvelles jantes dont la console centrale est à angle brut nouvelles manivelles et poignées de portes.
A partir de juin 1969 pour les cabriolets le capot bénéficie d amortisseurs d ouverture à gaz. En août 1969 le numéro du moteur est frappé près de la jauge à huile. Des appui-tête sont désormais disponibles et une nouvelle montre 12 volts est montée.
La voiture présentée a toujours été au sec et toujours maintenue en état de roulage. Elle a subie une remise a niveau de la carrosserie et de la sellerie remplacement des joints le moteur a été reconditionné ainsi que le circuit de freinage et la suspension. Elle a été régulièrement mais très peu utilisée depuis.
Elle possède sa revue technique son manuel d utilisation d origine et un dossier photos de la restauration.... >> Plus d'infos
7 photos
Prix N.C
100 Km
1968
Bordeaux
JAGUAR Type E Série I 1/2 4,2 L Essence Coupé
La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150.
C est au salon de Londres en octobre 1964 qu apparaît le nouveau groupe 4.2 litres
Le dessin des sièges est totalement revu procurant un meilleur soutien lombaire et une meilleure assise. Changement d aspect de la console centrale qui se voit garnie de cuir.
A l extérieur rien ne distingue une 3.8 d une 4.2 litres à l exception du logo 4.2 litres sur le hayon arrière.
Les séries I disparaissent en décembre 1967 pour laisser place aux séries ½ jusque Octobre 1968.
La série ½ n a jamais été reconnue officiellement comme telle par les usines Jaguar elle fait partie de la série I même si elle en diffère par bon nombre de détails.
Ce modèle produit pendant environ dix mois a constamment évolué pendant sa courte production, pour se rapprocher de plus en plus de la série II son successeur direct.
Esthétiquement elle conserve de la série I les clignotants au dessus des pare-chocs et de la série II elle possède l absence de carénage des phares l optique légèrement avancée (avec un débord chromé moindre que sur la future série II). Les roues ont perdu leurs papillons...
Elle n a plus de visière transparente sur les phares lesquels reçoivent un enjoliveur chromé. Serrures de sécurité volant en finition mate poignées de porte à l intérieur dissimulées dans le garnissage. Contact antivol sur la colonne de direction couvercle d arbres à cames strié au lieu d être polis comme dans la série I.
La voiture présentée est en très bon état général d origine elle a toujours été maintenue roulante. Elle possède l une des rares options de climatisation.
Elle sera livrée après une révision complète...VENDUE... >> Plus d'infos
