Restauration véhicules anciens

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Voitures anciennes

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   Jaguar Type E Série I 1/2 4,2 L

nc
 
Caractéristiques du véhicule :
Millésime........
Carrosserie....
Couleur...........
: 1968
: Coupé
: Bordeaux
1ère mise en circ.......
: 01/01/1968

Description :

La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150.

C'est au salon de Londres, en octobre 1964 qu'apparaît le nouveau groupe 4,2 litres

La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150. 

C'est au salon de Londres, en octobre 1964 qu'apparaît le nouveau groupe 4,2 litres

Le dessin des sièges est totalement revu, procurant un meilleur soutien lombaire et une meilleure assise. Changement d'aspect de la console centrale qui se voit garnie de cuir.

A l'extérieur, rien ne distingue une 3,8 d'une 4,2 litres, à l'exception du logo 4,2 litres sur le hayon arrière.


Les séries I disparaissent en décembre 1967 pour laisser place aux séries ½ jusque Octobre 1968.


La série ½ n'a jamais été reconnue officiellement comme telle par les usines Jaguar, elle fait partie de la série I, même si elle en diffère par bon nombre de détails.

Ce modèle produit pendant environ dix mois a constamment évolué pendant sa courte production, pour se rapprocher de plus en plus de la série II, son successeur direct.

Esthétiquement elle conserve de la série I, les clignotants au dessus des pare-chocs et de la série II, elle possède l'absence de carénage des phares, l'optique légèrement avancée (avec un débord chromé moindre que sur la future série II). Les roues ont perdu leurs papillons..

Elle n'a plus de visière transparente sur les phares, lesquels reçoivent un enjoliveur chromé. Serrures de sécurité, volant en finition mate, poignées de porte à l'intérieur dissimulées dans le garnissage. Contact antivol sur la colonne de direction, couvercle d'arbres à cames strié au lieu d'être polis comme dans la série I.


La voiture présentée est en très bon état général d'origine, elle a toujours été maintenue roulante. Elle possède l'une des rares options de climatisation ainsi que l'option des barres chromées protectrices.

Elle sera livrée après une révision complète.Le dessin des sièges est totalement revu, procu

rant un meilleur soutien lombaire et une meilleure assise. Changement d'aspect de la console centrale qui se voit garnie de cuir.

A l'extérieur, rien ne distingue une 3,8 d'une 4,2 litres, à l'exception du logo 4,2 litres sur le hayon arrière.

 

Les séries I disparaissent en décembre 1967 pour laisser place aux séries ½ jusque Octobre 1968.

 

La série ½ n'a jamais été reconnue officiellement comme telle par les usines Jaguar, elle fait partie de la série I, même si elle en diffère par bon nombre de détails.

Ce modèle produit pendant environ dix mois a constamment évolué pendant sa courte production, pour se rapprocher de plus en plus de la série II, son successeur direct.

Esthétiquement elle conserve de la série I, les clignotants au dessus des pare-chocs et de la série II, elle possède l'absence de carénage des phares, l'optique légèrement avancée (avec un débord chromé moindre que sur la future série II). Les roues ont perdu leurs papillons..

Elle n'a plus de visière transparente sur les phares, lesquels reçoivent un enjoliveur chromé. Serrures de sécurité, volant en finition mate, poignées de porte à l'intérieur dissimulées dans le garnissage. Contact antivol sur la colonne de direction, couvercle d'arbres à cames strié au lieu d'être polis comme dans la série I.

 

La voiture présentée est en très bon état général d'origine, elle a toujours été maintenue roulante. Elle possède l'une des rares options de climatisation ainsi que l'option des barres chromées protectrices.

 

Elle sera livrée après une révision complète.


   

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