Restauration véhicules anciens

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Voitures anciennes

à la vente de marque Aston Martin, Ferrari, Maserati, Bentley, Austin Healey, MG, Bugatti, Jaguar, Nash, Delage, Lagonda, Porsche, Delahaye, Lancia, Rolls Royce et BMW.



   Austin Healey 3000 BJ8 MK III phase I

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Caractéristiques du véhicule :
Energie...........
Millésime........
Carrosserie....
Couleur...........
Boite................
: Essence
: 1964
: Cabriolet
: Noir
: Manuelle
1ère mise en circ.......
: 01/01/1964

Description :

Les BN4 et BN6, qui complètent la gamme des Austin-Healey 100/6 à la fin de mars 1959, sont immédiatement suivies par les premiers modèles 3000.

Au cours des neuf années suivantes, 42 922 allaient suivre, la dernière ayant été livrée à H.A. Saunders, le distributeur de london BMC.

La 3000 ne diffère pas beaucoup des précédentes Austin Healey, mais son moteur six cylindres culbutés de 2912 cc produit maintenant 124 Cv, la compression ayant été accrue de 8,5:1 à 9:1.

Des freins à disques Girling ont été installés à l'avant et des freins à tambours à l'arrière. La 3000 participa à 40 victoires dans les principaux rallyes internationaux avec des conducteurs de renom tels que Morley Twins, Rauno Aaltonen, Tony Ambrose, Pat Moss, Ann Wisdom et Timo Makinen.

Une de ces victoires fut le long rallye Spa-Sofia-liège de 1964.

Les développements de la 3000 restent fidèle au modèle de départ : de la MK I BT7 et la BN7 de 1959 à 1961 à la MK II de 1961 à 1962 (avec trois au lieu de deux carburateurs SU), et de la MK II BJ7 de 1962 et 1963 à la MK III BJ8 entre 1963 et 1968. Selon la codification de BMC, « N » signifie deux places, « T » signifie 2 + 2 et « J » décapotable. Sans trop charger le moteur, sa puissance passe à 132 Ch (en 1961), puis à 148 Ch dans la BJ8.

La revue britannique spécialisée Autocar constate, dans son test de route du 28 août 1959, que l'accélération 0-160 Km/h de la 3000 était de 32,8 secondes, ce qui est plus rapide de cinq secondes que la 100/6. Et avec 185 Km/h, sa vitesse maximum est aussi supérieure de 8 Km/h. La nouvelle voiture, avec son rapport de pont de 3,9:1 (4,1:1 sur la 100/6), pèse 50 Kg de plus.

Le moteur offre une vigoureuse accélération et un couple moteur excellent.

La BJ8 se décline en phase I (1 390 exemplaires) et phase II (16 300 exemplaires), les différences concernent un vide-poche sur la partie arrière de la console centrale qui a été supprimé et la garde au sol a été augmentée sur la phase II. Elle est considérée comme la plus confortable et la plus luxueuse.

 

La voiture présentée est équipée d'un moteur « Fast Road » fiabilisé qui totalise environ

15 000 kilomètres. Son précédent propriétaire qui l'a conservée pendant 18 ans, la faisait entretenir exclusivement par le garage Eric Perou depuis Mai 1998.

Un dossier complet de factures accompagne l'auto pour un montant total d'environ 45 000 €.

Des jantes à rayons chromés en 5,5 x 15 ont été installées en 2000, un allumage électronique a été installé en 2001, la boîte de vitesses a été refaite à neuf en 2002, un vilebrequin compétition a été installé en 2005, la réfection totale du moteur a été réalisée en 2006 et la capote en Alpaga a été refaite à neuf en 2011.

Cette Austin Healey a bénéficié d'un entretien en mars 2015 comprenant la vidange, l'installation d'un couvre capote neuf et de ceintures de sécurité.


   

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