Quelques photos...
Jaguar Type E série I 1/2 4,2 L (ref 284)
1968
La voiture présentée a été partiellement restaurée dans nos ateliers.
Cette Type E a bénéficié d’une très importante révision comprenant le remplacement des silentblocs, toute l’étanchéité du pont, amortisseurs arrière neufs, carburateurs neufs , roulements de pont neufs, équipée d’un allumeur électronique, etc….
La carrosserie a été totalement mise à nu, décapage complet, peinture neuve en finition poly lustrée.
Elle se présente aujourd’hui prête à rouler sans frais à prévoir.
La Jaguar Type E est la voiture qui succède à la XK 150.
C’est au salon de Londres, en octobre 1964 qu’apparaît le nouveau groupe 4,2 litres
Le dessin des sièges est totalement revu, procurant un meilleur soutien lombaire et une meilleure assise. Changement d’aspect de la console centrale qui se voit garnie de cuir.
A l’extérieur, rien ne distingue une 3,8 d’une 4,2 litres, à l’exception du logo 4,2 litres sur le hayon arrière.
Les séries I disparaissent en décembre 1967 pour laisser place aux séries ½ jusque Octobre 1968.
La série ½ n’a jamais été reconnue officiellement comme telle par les usines Jaguar, elle fait partie de la série I, même si elle en diffère par bon nombre de détails.
Ce modèle produit pendant environ dix mois a constamment évolué pendant sa courte production, pour se rapprocher de plus en plus de la série II, son successeur direct.
Esthétiquement elle conserve de la série I, les clignotants au dessus des pare-chocs et de la série II, elle possède l’absence de carénage des phares, l’optique légèrement avancée (avec un débord chromé moindre que sur la future série II). Les roues ont perdu leurs papillons.
Elle n’a plus de visière transparente sur les phares, lesquels reçoivent un enjoliveur chromé. Serrures de sécurité, volant en finition mate, poignées de porte à l’intérieur dissimulées dans le garnissage. Contact antivol sur la colonne de direction, couvercle d’arbres à cames strié au lieu d’être polis comme dans la série I.