Quelques photos...
Nash 1093 (ref 42)
1932
Souvent appelée la Duesenberg de Kenosha, la Nash 1093 représente l’apogée des modèles très haut de gamme du constructeur.
Ce modèle est le plus rare et le plus recherché des Nash, avec seulement 15 exemplaires produits.
Sur les 3 modèles encore existants aujourd’hui, celui-ci est peut-être le seul à être équipé de la roue de secours à l’arrière.
Après l’avoir achetée dans l’Oregon, son précédent propriétaire restaure cette Nash comme à l’origine, tout en lui permettant de rouler de nos jours.
Cette Nash est accompagnée de sa carte FIVA et d’un dossier de factures retraçant sa restauration.
Cette voiture est prête à prendre la route, équipée d’un overdrive Laycok, seul élément
qui n’est pas d’origine.
En 1916, Charles William Nash, Président de General Motors, achète La Thomas B Jeffery Compagny et crée la marque Nash.
L’usine, implantée à Kenosha, sort ses premières autos en 1917.
Nash connaît très vite un succès important, produisant non seulement des voitures, mais également des camions 4x4, la « Nash Quad », dont des milliers ont servi les Alliés pendant la Première Guerre Mondiale.
Charlie Nash est convaincu que, pour réussir, une compagnie automobile doit offrir une gamme de voitures allant de la voiture économique au plus haut de gamme.
Nash connaît un vif succès dans les années 20.
Le début des années 30 est considéré comme l’apogée de la voiture de style « classique ».
En 1932, Nash réalise un profit d’un million de dollars, et atteint le même montant que General Motors, seul producteur à ne pas être dans le rouge cette année-là.
Au milieu des années 30, l’industrie automobile américaine commence à remonter la pente.
Nash fait partie du peu de marques survivantes.
La période d’après guerre est une période de grande prospérité pour l’industrie , faussée par la pénurie provoquée par la guerre. Mais la fin des marques indépendantes est déjà prévisible.
Charlie Nash meurt en 1947, léguant le rôle de Président à Georges Masson.
Grâce à lui, l’entreprise Nash fonctionne jusqu’en 1957, et après avoir acheté Hudson en 1954, (renommée American Motor), continue à avoir un grand succès avec la marque Rambler et plus tard
avec Jeep, jusqu’à son rachat par Chrysler en 1986.
La marque appartient aujourd’hui à Fiat, qui a acheté Chrysler il y a quelques années.