X

Quelques photos...

product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img
product-img

Studebaker Pickup (ref 136)


1947

La voiture présentée a été entièrement restaurée aux Etats-Unis en 2010 par son propriétaire Américain vivant en France.

Totalement original avec son moteur d’origine, ce Studebaker est certainement l’un des plus beaux modèles de la gamme.

Toute la mécanique a été revue en 2016 dans nos ateliers afin de fiabiliser le roulage.

Seulement deux exemplaires ont été importés en France et ce, par le même propriétaire.

Ce Studebaker Pickup est prêt à prendre la route.

Studebaker est un constructeur automobile américain créé en 1852 à South Bend en Indiana.

A sa création, la marque fabrique des chariots et voitures à chevaux.

En 1902, Studebaker met sur le marché sa première voiture à moteur électrique,

la « 1902 Studebaker Electric Runabout ».

L’année suivante, associé à « Garford », le constructeur innove avec sa première voiture à essence.

En 1912, Studebaker devient le troisième constructeur américain et en 1916, il atteint son record de modèles produits. En 1932, la marque dépose le bilan et après une restructuration l’année suivante, le bilan redevient positif.

En 1942, un effort de guerre est demandé à Studebaker pour répondre rapidement aux besoins de l’armée. La marque adapte ses camions et fabrique des moteurs d’avion.

A partir de 1954, les ventes chutent et la marque abandonne la production de voitures en 1966.

La série M de Studebaker est produite de 1940 à 1949, et est notamment utilisée lors de la seconde guerre mondiale en Asie du Sud.

La version légère de la série était connue sous le nom de « Coupé Express ».

La Studebaker M5 coupé Express Pickup a été produite en petite quantité de 1941 à 1948, et est très recherchée par les collectionneurs aux Etats Unis.

Caractéristiques du véhicule

  • Moteur 6 cylindres 2 850 cm3
  • Freins Tabours hydrauliques avant et arrière
  • Train avant Essieu rigide, ressort à lame
  • Train arrière Pont, ressort à lame
  • Alimentation 1 Carburateur Zénith
  • Productions 52 000
  • Années de production De 1940 à 1949
  • Dimensions 4 00 x 1 950 x 1 912
  • Boîte Manuelle 3 rapports

Elle vous intéresse ? Contactez-nous

En soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies soient exploitées dans le cadre de ma demande et d'une éventuelle relation commerciale. Toutes les informations concernant le traitement des données sur la page des mentions légales.