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Quelques photos...

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Austin Healey 3000 Mark II BJ7 cabriolet ( ref 124 ) VENDUE


1964

Les BN4 et BN6, qui complétèrent la gamme des Austin-Healey 100/6 à la fin de mars 1959, furent immédiatement suivies par les premiers modèles 3000.

Au cours des neuf années suivantes, 42 922 allaient suivre, la dernière ayant été livrée à H.A. Saunders, le distributeur de london BMC.

Le 3000 ne différait pas beaucoup de ses prédécesseurs, mais son moteur six cylindres culbutés de 2912 cc produisait maintenant 124 Cv, la compression ayant été accrue de 8,5:1 à 9:1.

Des freins à disque Girling avaient été installés à l’avant et des freins à tambours à l’arrière. La 3000 participa à 40 victoires dans les principaux rallyes internationaux avec des conducteurs de renom tels que Morley Twins, Rauno Aaltonen, Tony Ambrose, Pat Moss, Ann Wisdom et Timo Makinen.

Une de ces victoires fut le long rallye Spa-Sofia-liège de 1964.

Les développements de la 3000 furent conservateurs : de la MK I BT7 et la BN7 de 1959 à 1961 à la MK II de 1961 à 1962 (avec trois au lieu de deux carburateurs SU), et de la MK II BJ7 de 1962 et 1963 à la MK III BJ8 entre 1963 et 1968. Selon la codification de BMC, « N » signifie deux places, « T » signifie 2 + 2 et « J » décapotable. Sans trop charger le moteur, sa puissance fut accrue à 132 Ch (en 1961), puis à 148 Ch dans la BJ8.

La revue britannique spécialisée Autocar constata, dans son test de route du 28 août 1959, que l’accélération 0-160 Km/h de la 3000 était de 32,8 secondes, ce qui était plus rapide de cinq secondes que la 100/6. Et avec 185 Km/h, sa vitesse maximum était aussi supérieure de 8 Km/h. La nouvelle voiture, avec son rapport de pont de 3,9:1 (4,1:1 sur la 100/6), pèse 50 Kg de plus.

Le moteur offre une vigoureuse accélération et a un couple moteur excellent.

L’Austin Healey BJ7 est la toute première Autin Healey décapotable. Les side-screens étaient remplacés par des vitres latérales montantes, la capote était fixée et non plus amovible et le pare-brise devenait enveloppant pour permettre une protection contre les intempéries de bonne qualité. Elle possède la calandre avec des lames verticales.

Restauration

La voiture présentée a été restaurée depuis le châssis il y a quelques années. Elle a fait de nombreux concours et a parcouru environ 20 000 kilomètres depuis la restauration totale. Cette voiture est équipée d’antibrouillards Lucas, d’un volant Motolita, de roues fils chromées 72 rayons en 6 pouces et d’un couvre tonneau. Elle sera révisée et livrée prête à rouler.

VENDUE

Caractéristiques du véhicule

  • Moteur 6 cylindres en ligne 2 912 cm3 130 Ch
  • Freins Disques à l'avant, tambours à l'arrière
  • Performance ~ 180 km/h
  • Poids 1 100 Kg
  • Alimentation 3 carburateurs SU
  • Productions 6113 exemplaires
  • Dimensions 4 000 x 1 540 x 1 240 mm
  • Boîte Manuelle 4 rapports + Overdrive

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