A la fin des années cinquante, alors que la MG A connaît une jolie carrière commerciale, les dirigeants de MG réfléchissent déjà à l’avenir.

En 1959, les grands choix stylistiques et mécaniques se précisent. La nouvelle MG sera dotée d’une caisse monocoque plus rigide et plus facile à construire et offrant une meilleure habitabilité. Quant à la motorisation, après de multiples tâtonnements, le choix se porte sur le quatre cylindres 1800 qui doit bientôt se loger sous le capot. Plus performant que le bloc de la MG A avec ses 95 ch, le quatre cylindres pourra se prévaloir d’une grande souplesse et d’une excellente robustesse.

Présentée en 1962 au Salon d’Earls Court, la MG B marque une importante évolution par rapport à la MG A. Moins typée, elle s’éloigne du traditionnel roadster anglais dans le but de plaire à un plus large public. La MG B met l’accent sur le confort pour convaincre une nouvelle cible d’amateurs. Non sophistiquée, elle est une voiture de grande diffusion, robuste et utilisable quotidiennement.