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Quelques photos...

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Jaguar XK 150 (ref 365)


1957

En 1957, presque 10 ans après le lancement de l’aînée de la famille, la 120, Jaguar dévoila la XK 150 qui était une voiture radicalement différente de ses devancières.

Les lignes de la voiture étaient adoucies et le pare-brise était maintenant en un seul plan bombé.

Sur le plan mécanique, la plus grande différence était l’introduction des freins à disque.

Le moteur était toujours le 3,4 L de 190 Cv.

Lancée d’abord en FHC et DHC, la 150 vit arriver ensuite une roadster en 1958.

Restauration

La voiture présentée a été restaurée en 2010 (un dossier photos de la restauration l’accompagne) et a parcouru environ 3 000 kilomètres depuis.

Liste des travaux réalisés : réalésage bloc, pistons et segmentations neufs, coussinets neufs (arbres à cames et vilebrequin), culasse (passée en 98) sièges et guides, démarreur neuf, dynamo, pompe à eau, ligne d’échappement inox neuve, kit carburateurs, remplacement de la boite auto par une boite manuelle Moss (Type E), cerveau frein neuf, création d’un pédalier du fait du changement de boite, maître cylindre (frein et embrayage) neufs, durites circuit de refroidissement neuves, moyeux de roues et disques de freins neufs.

Remplacement intégral du circuit électrique. Fond de coffre, couvercle bois roue de secours neuf, réservoir essence neuf, remplacement des barillets défectueux, remplacement de la structure bois du capot de coffre, soufflets et silentblocs du train avant neufs. L’habitacle a été intégralement refait (ciel de toit, habillage portières, habillage tableau de bord, sièges avant et arrière, moquettes habitacle et coffre, volant, remplacement du gainage cuir de la planche de bord par un plaquage bois).

Caractéristiques du véhicule

  • Moteur 6 cylindres en ligne 3 442 cm3 190 ch
  • Freins 4 disques Dunlop
  • Train avant Roues indépendantes
  • Train arrière Pont rigide Salisbury 4HA
  • Performance 190 Km/h
  • Poids 1 423 Kg à vide
  • Années de production De Mai 1957 à Juillet 1961
  • Boîte Moss 4 rapports

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