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Quelques photos...

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Nash Ambassador Suburban (ref 102)


1947

En 1916, Charles William Nash, Président de General Motors, achète La Thomas B Jeffery Compagny et crée la marque Nash.

L’usine, implantée à Kenosha, sort ses premières autos en 1917.

Nash connaît très vite un succès important, produisant non seulement des voitures, mais également des camions 4x4, la « Nash Quad », dont des milliers ont servi les Alliés pendant la Première Guerre Mondiale.

Charlie Nash est convaincu que pour réussir, une compagnie automobile doit offrir une gamme de voitures allant de la voiture économique au plus haut de gamme.

Nash connaît un vif succès dans les années 20.

Le début des années 30 est considéré comme l’apogée de la voiture de style « classique ».

En 1932, Nash réalise un profit d’un million de dollars, et atteint le même montant que General Motors, seul producteur à ne pas être dans le rouge cette année-là.

Au milieu des années 30, l’industrie automobile américaine commence à remonter la pente.

Nash fait partie du peu de marques survivantes.

La période d’après guerre est une période de grande prospérité pour l’industrie , faussée par la pénurie de la guerre. Mais la fin des marques indépendantes est déjà prévisible.

Charlie Nash meurt en 1947, léguant le rôle de Président à Georges Masson.

Grâce à lui, l’entreprise Nash fonctionne jusqu’en 1957, et après avoir acheté Hudson en 1954, (renommée American Motor), continue à avoir un grand succès avec la marque Rambler et plus tard

avec Jeep, jusqu’à son rachat par Chrysler en 1986.

La marque appartient aujourd’hui à Fiat, qui a acheté Chrysler il y a quelques années.

Restauration

Le propriétaire actuel acquière cette voiture en 1992 en Pennsylvanie, après une restauration complète chez Woody World en Floride.

Cette Nash Ambassador Suburban est choisie au salon de Genève de 2001 par un assureur comme emblème de son affiche pour l’exposition des « Woodies ».

Cette voiture est en très bon état général et a participé à plusieurs rallyes.

Caractéristiques du véhicule

  • Moteur 6 cylindres en ligne, 3854 cm3, 112 Ch
  • Freins Hydrauliques à tambours à l'avant et à l'arrière
  • Train avant Suspension avant indépendante
  • Train arrière Essieu rigide
  • Performance 135 km/h
  • Poids 1680 kg
  • Alimentation 1 carburateur Carter simple corps inversé
  • Productions 1000 exemplaires
  • Années de production De 1946 à 1948
  • Dimensions 5297 x 1915 x 1740 mm
  • Boîte Boîte mécanique à 3 rapports + overdrive

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