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Quelques photos...

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Alfa Romeo 6 C 2500 SS (ref 258 ) VENDUE


1947

Dans les années 1930, Alfa Romeo construisait parmi les plus belles et les plus efficaces automobiles du monde, la firme milanaise disposant, grâce à Enzo Ferrari, des plus grands ingénieurs.

C’est en 1939 que commença la production de la 6C 2500, déclinée en plusieurs versions allant de luxueuses berlines cinq places et limousines six/sept places à des modèles plus sportifs.

Les 6C 2500 symbolisent la fin de l’âge d’or d’Alfa Romeo.

Restauration

La voiture présentée est une Alfa Romeo 2500 SS carrossée en cabriolet par Ghia.

Elle fut livrée neuve à Alfonso Cabeza de Vaca, marquis de Portago. Le châssis roulant # 915 592 sortit de chez Alfa Romeo le 30 septembre 1947 et fut livré chez Ghia d’où il ressortit le 11 juin 1948 habillé en cabriolet. Elle était équipée du moteur 2500 SS # 923.702, qu’elle a toujours.

Le marquis de Portago s’en servit pour ses voyages d’agrément jusqu’à sa mort à la Mille Miglia en 1957. La voiture fut ensuite vendue par ses proches à un excellent mécanicien Français qui s’en servit pendant une quinzaine d’années avant de la remiser.

Partie aux États-Unis pour être exposée, elle nous revient dans son exceptionnel état d’origine. Un propriétaire emblématique, un deuxième propriétaire pendant un demi-siècle, il est quasiment impossible de nos jours de trouver une telle merveille.

VENDUE

Caractéristiques du véhicule

  • Moteur 6 cylindres en ligne, placé à l'avant, longitudinal, vilebrequin tourillonnant sur 7 paliers, culasse en alliage léger, chambres de combustion hémisphériques. Numéro 923 702
  • Freins Hydrauliques à tambours sur les quatre roues
  • Train avant Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
  • Train arrière Roues indépendantes, barres de torsion longitudinales, amortisseurs télescopiques
  • Performance 165 Km/h
  • Poids 1 550 Kg à vide
  • Alimentation 3 carburateurs
  • Productions Moins de 10
  • Années de production 1947
  • Boîte Mécanique à 4 rapports + marche arrière

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